Seat Altea 2012 Manual do proprietário (in Portuguese) 

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Situações diversas
Rebocagem ou arranque por rebocagem Rebocagem para arranque
O recurso aos cabos auxiliares de arranque é preferível a
um arranque por rebocagem.
Regra geral, recomendamos que não recorra ao arranque por rebo-
cagem. Em vez disso, tente o arranque com os cabos auxiliares de
arranque ⇒  Página 286.
Se for mesmo necessário rebocar o veículo para arranque:
– Engrene a 2 a
ou a 3 a
velocidade.
– Mantenha o pedal da embraiagem carregado.
– Ligue a ignição.
– Quando os dois veículos estiverem em movimento, solte o pe-
dal da embraiagem.
– Assim que o motor arrancar, pise o pedal da embraiagem e de-
sengrene a mudança, para evitar a colisão com o veículo rebo-
cador.
ATENÇÃO
Num arranque por rebocagem existe um elevado risco de acidente, devi-
do, por exemplo, a choque contra o veículo rebocador.
CUIDADO
Num arranque por rebocagem pode entrar combustível não queimado nos
catalisadores, provocando danos. Observações gerais
Se utilizar um cabo de reboque, tome atenção às seguintes instru-
ções:
Condutor do veículo rebocador
–
Comece a andar lentamente, até o cabo estar esticado. Acelere,
de seguida, com cuidado.
– Deve arrancar e fazer passagens de mudança com prudência.
Se o seu veículo dispõe de caixa de velocidades automática ,
acelere com prudência.
– Lembre-se que, quando o veículo é rebocado, o servofreio e a
direcção assistida não funcionam. Trave atempadamente e
exercendo uma pressão suave no pedal.
Condutor do veículo rebocado
– Tenha o cuidado de manter sempre o cabo bem esticado.
Cabo ou barra de reboque
A barra de reboque é mais segura e menos perigosa, no que respeita à
ocorrência de danos no veículo Só se não dispuser de uma barra é que de-
verá utilizar um cabo de reboque.
O cabo de reboque deverá ser elástico, para que não ocorram danos nos
veículos. Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico si-
milar.
Fixar o cabo ou a barra de reboque apenas às argolas previstas para esse
efeito ou, se for o caso, ao dispositivo de reboque.
Modo de condução
A rebocagem exige uma certa perícia e experiência, sobretudo quando se
utiliza um cabo de reboque. Ambos os condutores devem conhecer bem as 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

290Situações diversas
dificuldades que uma rebocagem implica. Os condutores inexperientes não
devem tentar efectuar uma rebocagem.
Durante a condução, evite que se gerem forças de tracção inadequadas ou
esticões. Nas manobras de rebocagem em estradas não asfaltadas existe
sempre o perigo de uma sobrecarga nas peças de fixação.
Ligue a ignição do veículo rebocado, para que o volante não fique bloquea-
do e para poderem ser activadas as luzes indicadoras de mudança de direc-
ção, a buzina e o limpa/lava-vidros.
Como o servofreio não funciona com o motor parado, o pedal do travão terá
de ser accionado com bastante mais força do que normalmente.
Como a direcção assistida também não funciona com o motor parado, é ne-
cessário exercer mais força para rodar o volante.
Rebocagem de veículos com caixa de velocidades automática
● Desloque a alavanca selectora para a posição „N“.
● Não circule a uma velocidade superior a 50 km/h.
● Não percorra uma distância superior a 50 km.
● No caso de rebocagem com grua, as rodas dianteiras do veículo reboca-
do permanecem suspensas.
Aviso
● Tenha em conta as disposições legais relativas à rebocagem e ao arran-
que por rebocagem.
● Acenda as luzes de emergência nos dois veículos. Preste atenção a ou-
tras disposições eventualmente em vigor.
● Por razões de ordem técnica, não é possível proceder ao arranque por
rebocagem dum veículo com caixa de velocidades automática.
● Se, devido a uma deficiência, a caixa de velocidades não tiver óleo, o
veículo só pode ser rebocado com as rodas motrizes em suspensão. ●
No caso de distâncias superiores a 50 km, o veículo deve ser rebocado
com a zona dianteira suspensa e a tarefa deverá ser confiada a pessoal
qualificado.
● Se o veículo não tem corrente eléctrica, a direcção permanece bloquea-
da. Neste caso, o veículo tem de ser rebocado por pessoal qualificado e
com as rodas dianteiras suspensas.
● Traga sempre a argola de rebocagem no veículo. Tenha em conta as in-
dicações ⇒ Página 289, Rebocagem para arranque 

291
Situações diversas
Argolas de reboque
Fig. 204 Enroscamento
da argola de reboque na
parte dianteira direita do
veículo
Fig. 205 Aparafusar a ar-
gola de reboque na parte
traseira do veículo
Enroscar a argola de rebocagem
– Retirar a argola de reboque do jogo de ferramentas de bordo. –
Retire a tampa dianteira, pressionando a parte esquerda desta.
– Retire a tampa traseira, introduzindo uma chave de fendas no
entalhe inferior, fazendo alavanca com cuidado.
– Enrosque a argola até ao limite para a esquerda, no sentido in-
dicado pela seta, tanto na parte dianteira ⇒ Fig. 204, como na
parte traseira ⇒ Fig. 205. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

292Descrição dos dados
Dados Técnicos
Descrição dos dados
Informação relevanteImportante
Os dados presentes na documentação do veículo sobre-
põem-se aos aqui apresentados.
Os dados constantes neste manual aplicam-se aos modelos equipados de
série em Espanha. Para saber qual o motor que equipa o seu veículo, con-
sulte a etiqueta de dados do veículo no Programa de manutenção ou a do-
cumentação do veículo.
Estes dados podem ser diferentes nos veículos especiais ou destinados a
outros países, em função do equipamento ou da versão.
Abreviaturas utilizadas nesta secção de Dados Técnicos
AbreviaturaSignificadokWQuilowatt, unidade de medida da potência do motor.
CVCavalo-vapor (em desuso), unidade de medida da potência
do motor.
a rpmRotações por minuto (número de rotações).NmNewton-metro, unidade de medida do binário do motor.l/100 kmConsumo de combustível em litros por cada 100 quilómetrosg/kmGramas de dióxido de carbono produzido por quilómetro.CO 2Dióxido de carbono
AbreviaturaSignificado
i. c.Índice de cetano, medida da qualidade de combustão do ga-
sóleo.
i.o.Índice de octano, medida da qualidade de combustão da ga-
solina.

293
Descrição dos dados
Dados de identificação do veículo
Os dados mais importantes estão referidos na placa de
identificação do modelo e na etiqueta de identificação do
veículo.
Fig. 206 Etiqueta de da-
dos do veículo – porta-
-bagagens
Os veículos destinados à exportação para determinados países não levam
placa do modelo.
Placa de identificação do modelo
A placa de identificação está localizada na longarina esquerda dentro do re-
ceptáculo do motor.
Número de identificação do veículo
O número de identificação do veículo (número do chassis) é visível por fora,
através de um visor no pára-brisas. O visor está localizado no lado esquer- do do veículo, na zona inferior do pára-brisas. Também se encontra do lado
direito dentro do receptáculo do motor.
Etiqueta de dados do veículo
A etiqueta de dados está colada no receptáculo do pneu suplente, no interi-
or do porta-bagagens e na contracapa do Programa de Manutenção.
Na etiqueta de dados constam os seguintes dados:
⇒ Fig. 206
Número de controlo de produção
Número de identificação do veículo (número do chassis)
Código do modelo
Especificação do modelo / potência do motor
Letras de identificação do motor e da caixa de velocidades
Código da pintura e do equipamento interior
Código dos equipamentos opcionais
Valores de consumo.
Valores de emissões de CO 2
No final etiquetas de dados, pontos 8 e 9, encontrará os dados de consumo
e os valores de emissões.
Valores de consumo e de CO 2
Consumo (l/100 km) urbano
Emissões de CO 2 (g/km) urbanas
Consumo (l/100km) extra urbano
Emissões de CO 2 (g/km) extra urbano
Consumo (l/100km) ponderado
Emissões de CO 2 (g/km) ponderadas

123456789
A
B
C
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

294Descrição dos dados
Dados sobre o consumo de combustível
Consumo de combustível
Os valores de consumo e de emissão na etiqueta de dados
são específicos para cada veículo. O consumo de combustível e as emissões de CO 2 do veículo podem ser
consultados na etiqueta de dados do veículo, que está colada no receptá-
culo do pneu suplente, no interior do porta-bagagens e na contracapa do
Programa de Manutenção.
Os valores de consumo de combustível e das emissões de CO 2 reportam à
classe de peso correspondente ao seu veículo, em função da combinação
do motor, da caixa de velocidades e do tipo de equipamento específico e
apenas servem para estabelecer comparações entre os diferentes modelos.
O consumo de combustível e as emissões de CO 2 não só dependem do ren-
dimento do veículo, mas também em função de outros factores como o esti-
lo de condução, as condições do piso, o estado do trânsito, as influências
ambientais, a carga ou o número de passageiros, que podem produzir uma
variação nos valores estabelecidos.
Cálculo do consumo de combustível
Os valores de consumo foram calculados com base nas medições realiza-
das ou controladas por laboratórios certificados da CE, segundo a versão
mais recente das directivas CE 715/2007 e 80/1268/CEE (para mais infor-
mação, consultar o Jornal Oficial da União Europeia em EUR-Lex: © Unión
Europea, http://eur-lex.europa.eu/es/index.htm) em vigor e a tara do veícu-
lo.
Aviso
Na prática, e considerando todos os factores aqui mencionados, podem
ocorrer valores de consumo diferentes aos calculados, segundo as directi-
vas europeias vigentes. Pesos
Os valores da tara são válidos para a versão de base com o depósito 90%
cheio e sem equipamentos opcionais. O valor indicado inclui 75 kg corres-
pondentes ao peso do condutor.
No caso de versões especiais e equipamento opcional, ou montagem pos-
terior de acessórios, a tara pode aumentar ⇒ 
.
ATENÇÃO
● Tenha em atenção que no transporte de objectos pesados o compor-
tamento do carro poderá modificar-se por deslocação de centro de gravi-
dade - perigo de acidente! Por isso, adapte sempre o seu estilo de condu-
ção e a velocidade a estas circunstâncias.
● Nunca ultrapassar o peso máximo permitido por eixo nem o peso má-
ximo permitido do veículo. Se se excede o peso permitido por eixo ou o
peso máximo permitido, o comportamento do veículo em andamento po-
de alterar-se, o que pode provocar acidentes, ferimentos nos ocupantes e
danos no veículo.

Condução com reboque Cargas de reboque
Cargas de reboque
As cargas de apoio e reboque permitidas foram estabelecidas, de acordo
com testes realizados segundo critérios rigorosamente definidos. Todas as
cargas de reboque são válidas para veículos que circulam na UE e até uma
velocidade máxima de 80 km/h (em situações excepcionais até 100 km/h). 

295
Descrição dos dados
Estes valores poderão diferir no caso de veículos destinados a outros país-
es. Os dados dos documentos do veículo sobrepõem-se a quaisquer outros
⇒ 
.
Cargas de apoio
A carga de apoio máxima permitida da lança sobre a rótula de engate não
deve superar 75 kg.
É recomendado o aproveitamento máximo da carga de apoio permitida para
maior segurança de circulação. Uma carga de apoio insuficiente prejudica o
comportamento do conjunto veículo/reboque.
Se a carga de apoio máxima permitida não for atingida, (p. ex. no caso de
reboques pequenos de um eixo, leves e sem carga, ou no caso de reboques
de eixo tandem com uma distância entre eixos inferior a 1,0 m), é obrigató-
rio como carga de apoio mínima 4% do peso do reboque.
ATENÇÃO
● Por motivos de segurança é recomendável não exceder o limite de 80
km/h. Isto também é válido para os países nos quais é permitido circular
a velocidades superiores.
● Nunca ultrapasse as cargas de reboque e a carga de apoio permitidas.
Se o peso permitido for ultrapassado, o comportamento do veículo pode
alterar-se e provocar acidentes, lesões nos ocupantes e danos no veículo.
 Rodas
Pressão de ar dos pneus, correntes para a neve e parafusos
das rodas
Pressão de ar dos pneus
O autocolante com os valores da pressão de ar dos pneus está localizado
na face interior da tampa do depósito de combustível. Os valores de pres-
são de ar dos pneus ali indicados são válidos para os pneus a frio. Não re-
duzir o excesso de pressão dos pneus quando estes estão quentes ⇒ 
.
Correntes para a neve
A montagem das correntes para a neve só é permitida nas rodas dianteiras.
Consulte a secção „rodas“ deste manual.
Parafusos das rodas
Após a substituição de uma roda, verificar logo que possível, o binário de
aperto dos parafusos das rodas com uma chave dinamométrica ⇒ 
. O bi-
nário de aperto nas jantes de aço e de liga leve é de 120 Nm.
ATENÇÃO
● Verifique a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês. A pres-
são de ar correcta dos pneus é extremamente importante. Se a pressão
dos pneus não estiver correcta, aumenta o risco de acidente, sobretudo a
velocidades elevadas.
● Se os parafusos das rodas forem apertados com um binário de aperto
insuficiente, as rodas poderão soltar-se em andamento, com consequen-
te perigo de acidente. Ao contrário, um binário de aperto excessivo pode
provocar danos nos parafusos ou nas roscas. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

296Descrição dos dados
Aviso
É recomendável consultar as correspondentes dimensões das jantes, pneus
e correntes para neve num Serviço Técnico. 

297
Dados técnicos
Dados técnicos
Verificação dos níveis
Os níveis dos fluidos do veículo devem ser periodicamente
verificados. Nunca confundir os líquidos, caso contrário o
motor sofrerá graves danos.
Fig. 207 Figura orienta-
dora da posição dos ele-
mentos
Depósito de expansão do líquido de refrigeração
Reservatório do lava-vidros
Bocal de enchimento do óleo do motor
Vareta de medição do óleo do motor
Reservatório do líquido dos travões
Bateria debaixo de uma cobertura
A verificação e reposição dos líquidos de funcionamento será efectuada
nos componentes mencionados anteriormente. Estas operações estão de-
scritas em ⇒ Página 236.
1
23456
Quadro sinóptico
Poderá encontrar mais esclarecimentos, indicações e restrições relativas
aos dados técnicos a partir da
⇒ Página 292. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

298Dados técnicos
Motor a gasolina 1.4 63 kW (85 CV)
Dados do motor
Potência kW (CV) a 1/min 63 (85)/ 5000
Binário máximo do motor em Nm a 1/min 132/ 3800
N.º de cilindros/cilindrada em cm3
4/ 1390
Combustível Super 95 ROZ a)
/Normal 91 ROZ b)
a)
Research-Oktan-Zahl = Medida do poder antidetonante da gasolina.
b) Com ligeira perda de potência.
Desempenhos Velocidade máxima em km/h 169
Aceleração 0-80 km/h em seg 9,8
Aceleração 0-100 km/h em seg 15
Pesos
Peso máximo permitido em kg 1855
Peso em ordem de marcha (com condutor) em kg 1335
Carga autorizada sobre o eixo dianteiro em kg 940
Carga autorizada sobre o eixo traseiro em kg 984
Carga autorizada sobre o tejadilho em kg 75
Cargas de reboque
Reboque sem travão em kg 660
Reboque com travão em inclinações até 8% em kg 1200
Reboque com travão em inclinações até 12% em kg 800
Capacidade de enchimento do óleo do motor
Capacidade aprox. do óleo do motor com substituição do filtro 2,8 litros
